Тут есть проблема.Есть станок деревообрабатывающий.На нем штук десять моторов разных.Я смонтировал проводку к двигателям трехжильным проводом.А ноль защитный взял от электрощита,приварив полоску от щита к станку и еще приварил полоску от щита к арматуры колонны,на которой стоит щит.Вроде бы можно так делать.Но кое-кто говорит,что это неправильно.Кто рассудит?

Я обычно пускаю 4 проводный 3 фазы и РЕ на корпус,
недавно насос двигателя запитал 3жильным кабелем, а корпус заземлил на контур. т в том и в другом случае при приемке инспектором вопросов не было

Ты сделал только заземление, а про зануление забыл.

???

Если щиток нормальный, больше никакого "зануления" не надо.

Приваренная "полоска железа" к колонне может быть только полоской, но не заземлением или занулением

К колонне - уравнивание потенциалов, к щитку - заземление.

Здравствуйте. Прочитал прикрепленные темы, ответа так и не нашел.... Как сделать зануление? откуда брать?
Я так понял, что ноль нужен дабы получить 220 вольт, а для трехфазного двигателя ноль не нужен, т.е. к мотору подходят три провода.
Особенно не кипятитесь ежели не прав.

А у Вас, что до сих пор Ростехнадзор принимает электроустановки?
Или вернее что за инспектор ?

Ноль выполняет не только рабочую функцию, что бы получить 220 В, но и защитную, от поражения эл. током. И если у Вас система с глухозаземленной нейтралью, то защитный проводник необходимо присоединить именно к нулю источника питания, в зависимости от системы заземления.

Заземление без зануления запрещено в системе TN.
нулевой защитный для двигателя необходим для создания достаточного тока кз при однофазном замыкании фазы эл. двигателя на корпус. проводится проверка петля фаза - ноль.

Чтобы двигатель работал, достаточно трёх проводов; это верно.
Ноль нужен не только для получения 220, он необходим (в данном случае) для защиты нашего организма от поражения электрическим током при пробое двигателя на корпус. Поэтому - четыре провода. Общая точка "звезды" туда не подключается.

Поскольку защита от попадания фазы на корпус осуществляется при помощи тех же защитных устройств (тепловое реле и автомат), что и защита от КЗ и перегрузки, необходимо надёжное их срабатывание.
Если просто заземлить корпус моторчика, при пробое на корпус защита не сработает.

Как-то так...

Извиняюсь перед 100778 за частичное дублирование ответа.

Люди верно говорят, что у Вас нет нулевого рабочего проводника. В Вашем случае необходимо (если Вы имели ввиду разделение в щите РЕN проводника питающей сети на РЕ и N) соблюсти требования ПУЭ пункт 1.7.135.

Когда нулевой рабочий и нулевой защитный проводники разделены начиная с какой-либо точки электроустановки, не допускается объединять их за этой точкой по ходу распределения энергии. В месте разделения PEN-проводника на нулевой защитный и нулевой рабочий проводники необходимо предусмотреть отдельные зажимы или шины для проводников, соединенные между собой. PEN-проводник питающей линии должен быть подключен к зажиму или шине нулевого защитного РЕ-проводника.

А он там нужен?
А ПУЭ обратную силу имеет?

Согласен, нулевой рабочий там не нужен только защитный, тогда не нужно разделять РЕN питающей сети на РЕ и N в щите. Доведите РЕN до движков и выполните зануление. В посте №5 оговаривается верный ответ.